Bir Ülkede, bir kentteki araç sayısına oranla ölümlü trafik kazalarının azlığı o şehrin gelişmişlik seviyesini gösteren yapısal kriterlerin en başında gelir.
Neredeyse trafiği yoğun Efeler, Nazilli, Söke, Kuşadası, Didim gibi büyük ilçelerde motosikletli trafik kazaların olmadığı gün yok.
Bir bakıyorsunuz bir yanda motosiklet, öbür yanda yerde yatan bir kazazede, bir kenarda kazaya karışan bir araba... Bu manzarayı Aydın halkı görmeye alıştı artık.
Hazin olansa görmesi gerekenler görmüyor ya da göremiyor.
O nedenle Efeler Doğu/Batı Gazi Bulvarı gibi yoğun araç trafiği olan yerlerde araç kullanmak da yolun karşısına geçmek de zorlaşır, oldu.
Kent içi gidiş gelişlerde toplu taşıma araçlarını kullanmak bile güvende değil. Araçtan inerken dikkatli olmazsanız başınıza bir motosiklet kazası bile gelebilir,yaralanmadan atlatsanız bile sizi hastanedeki randevunuza geciktirebilir, acele işinize engel olabilir.
Bu trajedi maalesef günden güne artıyor. Soruna çare bulması gereken Büyükşehir Belediye Başkanı ve bu işle görevli bürokratları sürekli artan motosiklete ve karıştığı kazalara karşı gereken duyarlılığı göstermiyor.
Tedbir almada daha kaç canın yanması bekleniyor merak konusu... Motosikletlerin neden olduğu kazalarda ölen ya da yaralananlara yazık değil mi,insan canı bu kadar ucuzladı mı?
Yazık değil mi bu insanlara?:
Maalesef Aydın’da, basından öğrendiğimize göre 2025 Mayıs’ında 235 bin olan motosiklet sayısı 2026 Mayıs’ında 258 bin 473’e yükselmiş.
Demem o ki, 2025 yılı Mayıs ayında motosikletli ile otomobil sahibi arasındaki fark 4 bin 484 iken,2026 yılında bu fark 13 bin 105 oldu
Bu güncel verilere göre Aydın’da her bin kişiye yaklaşık 211 otomobil, her bin kişiye düşen motosiklet sayısı da yaklaşık 225 olmuş yani. motosikletli sayısı otomobil kullananı geride bırakmış..
Bu artışa paralel olarak da 2024 yılının ilk 9 ayında Aydın’da motosikletin yol açtığı ölümlü kazaların oranı ise yüzde 46...Neredeyse ölümle sonuçlanan toplam kazaların yarısı.
İlk sırada Efeler/Batı Gazi Bulvarı’nın yer aldığı yaralanmayla sonuçlanan kazaların yarıdan fazlası, yüzde 64’ü motosikletlerin karıştığı kazalar.
2025 yılında ise Türkiye genelinde ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarına karışan araçların yüzde 31,3’ünde motosiklet var.
İç İşleri Bakanlığının bir diğer verisine göre şehir içi trafik kazalarının yüzde 52,3’üne motosiklet türü araçlar karışmış.
Görünen o ki kuryeliği gerektiren iş kolları, akaryakıt fiyatları, kent içi trafikte insanları motosikleti tercih zorunda bırakacak, bu artışa paralel olarak kazalar da artacak demektir.
Bu gerçeği kent içi trafiği düzenlemekle görevli BŞB Başkanı ve ilgili bürokratların da görmesi ve daha fazla can kaybı ve sakatlık olmadan kazaların önlemini bir an önce alması gerekiyor.
Tabi bunun için Sarı Bina’nın konforlu odalarından inmek örnek Doğu/Batı Gazi Bulvarı’ndaki, motosikletlerin neden olduğu, trafik keşmekeşliğini yerinde görmek gerekiyor.
Bilhassa sabah mesai başlangıcında, öğle ve mesai bitimlerinde ana arterlerde Efeler trafiği keşmekeşlikte üçüncü dünya ülke şehirlerinden pek farklı olmuyor.
Aydınlılar adına utanılacak bir hal.
Çünkü bir ülkedeki bir kentteki araç sayısına oranla ölümlü trafik kazalarının azlığı o şehrin gelişmişlik seviyesini gösteren yapısal ölçütlerin en başında gelir.
Bu nedenle dünyanın modern şehirlerinde otoparklar yer altına alınırken yerlerine bisiklet, motosiklet yolları yapılıyor.
Maalesef Aydın kent içi ölümlü kazalar da lider...
Halbuki sorunun çaresi basit Motosikletleri trafikten men edemeyeceğinize ana arterlere araba parkını da yasaklayamayacağınıza göre motosikletlere alternatif yollar belirleyeceksiniz.
Bunu yapmak için öyle reklam panolarındaki gibi afaki paralar da gerekmiyor var olan yolları kullanacaksınız.
Üstelik bunu yaptığınızda alın size bir reklam konusu daha abartın, abartabildiğiniz kadar.
Örnek söz konusu Doğu/Batı Gazi Bulvarı ve altgeçit bitiminde buna eklenecek olan Menderes Bulvarı’na aynı yönde gidişli gelişli motosikletlilere ait güzergahlar tahsis edeceksiniz.
Ayrıca bunların kazaların önüne geçebilmek için hız limiti getirerek kural ihlali yapacaklara bu güzergahlarla birlikte bulvar ve, caddelere çözünülürlük seviyesi yüksek Plaka Tanıma Sistemiyle yüklü idari para cezaları uygulamak gerekiyor.
Hem böylece Aydın halkı kentiyle ilgilenen büyükşehir belediyesi ve idari yönetiminin seçim dönemleri dışında varlığına şahit olur.
