“Ben demiştim” demeyi sevmem ama…

Ben demiştim!

“Yeni Dörtyol’a alt geçit yaparsanız trafik sorununu çözmez, yalnızca başka kavşaklara taşırsınız”, demiştim.

Eski Dörtyol ve Eski Sanayi kavşakları!

Bu kavşaklarda öyle sıkışıklıklar yaşanacak ki araç kuyrukları uzayıp Yeni Dörtyol alt geçidine kadar dayanacak.

Yani bir kavşağı rahatlatırken diğer iki kavşağı boğacaksınız!

Şimdi de çıkıp “Bu kavşaklara akıllı kavşaklar yapıp trafiği rahatlatacağız.” diyorsunuz.

Bu trafik yoğunluğuna akıllı kavşak falan sökmez!

Çünkü mesele kavşakların akıllı olup olmaması değil, güzergâhın taşıma kapasitesi.

Bu yol, üzerinde dört, hatta beş ayrı darboğaz bulunan bir ulaşım koridoru.

Siz bir darboğazı ortadan kaldırdığınızda trafik rahatlamıyor. Araçlar biraz daha hızlı ilerleyip bir sonraki darboğaza yığılıyor.

Orayı çözseniz bir sonrakine takılıyorsunuz.

Bu proje on yıl önce yapılsaydı belki o zamanlar için bir rahatlama olabilirdi.

Ama bugün?

Aradan on yıl geçmiş…

Nüfus artmış, araç sayısı artmış, trafik yükü büyümüş…

Bunlar hâlâ on yıl öncesinin çözümleriyle sorununu çözmeye çalışıyor.

Yeni Dörtyol’a bir alt geçit yapmak yetmez. Bu güzergâhın tamamı yeniden ele alınmalı.

Çünkü ulaşım mühendisliğinde önemli olan, bir kavşaktan kaç aracın geçtiği değil, o araçların güzergâhın devamında nereye ve nasıl ulaşabildiğidir.

Bir kavşağı açmakla bir şehrin trafiğini açmış olmuyorsunuz!

Hadi, araç trafiğini bir kenara bırakalım.

Bekledik, sıkışıklığa da katlandık diyelim.

Peki, yaya trafiği ne olacak?

Geçitin üstünde yayalara ayrılan yolların neredeyse tamamı sorunlu.

Göreceksiniz…

Yayalar, trafik ışıklarını dikkate almadan yolun ortasından karşıdan karşıya geçmeye çalışacak.

Çünkü siz araçların nasıl geçeceğini hesapladınız ama yayaların nasıl geçeceğini unuttunuz!

Sonra kazalar yaşandığında da suçu yayalarda arayacaksınız.

Asıl tehlike ise alt geçidin giriş ve çıkışlarında!

Yaya güvenliği hiç düşünülmemiş.

Alt geçitten çıkıp Eski Garaj’ın önüne gelen araç, doğrudan yayalarla karşı karşıya kalacak.

Bir tarafta alt geçitten çıkan araçlar, diğer tarafta karşıdan karşıya geçmeye çalışan yayalar…

Trafik sıkışıklığı zaman kaybettirir de, yaya güvenliğinde yapılan hatalar ölümle sonuçlanır.

Pazartesi sabahı trafik yoğunluğu başladığında kavşaklarda büyük sınav vereceğiz.

Umarım pazartesi günü trafik sıkışıklığını konuşurken bir de kaza haberleriyle karşılaşmayız.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu, Yeni Dörtyol Kavşağı’yla ilgili açıklamasında araç kuyruklarının %80 azalacağını ve zaman kazanacağımızı söylemiş.

Sayın Bakan…

Yeni Dörtyol’daki araç kuyruğu %80 azalabilir.

Peki, güzergâhın tamamında ne kadar zaman kazanacağız?

Asıl onu söyleyin!