Çerçioğlu’nun 2016 yılında aynı proje için aldığı 68 milyon TL’lik borçlanma yetkisine rağmen, Yeni Dörtyol Kavşağı’nda hâlâ hiçbir fiziki ilerleme yok. Aradan geçen 9 yılda ne bir temel atıldı ne de bir tabela dikildi.
Bu durum, kamuoyunda “Proje mi var, yoksa sadece borç mu?” sorusunu yeniden alevlendirdi. Çünkü 2016’da alınan borçlanma yetkisiyle ne yapıldığına dair ne bir rapor, ne bir açıklama, ne de bir görsel belge bulunuyor. Şimdi ise aynı kavşak için 1 milyar 100 milyon TL’lik yeni bir kredi talebi meclisten geçti.
Çerçioğlu, “Borç yiğidin kamçısıdır” diyerek hizmet için borçlanmanın kaçınılmaz olduğunu savundu. Ancak kamu kaynaklarının bu denli büyük bir projeye aktarılmasına rağmen, 9 yıl boyunca hiçbir somut adım atılmaması, bu kamçının neden hiç şaklamadığını sorgulatıyor.
Yeni kredi sadece kavşak için değil; Aydın Şehir Hastanesi bağlantı yolları ve köy yollarının asfaltlanması gibi yatırımları da kapsıyor. Ancak geçmişteki borçlanmanın sessizliği, bu yeni paketin de benzer bir akıbete uğrayabileceği yönünde endişeleri artırıyor.
68 milyon TL’lik ilk borçlanma yetkisiyle ne yapıldı? Bu sorunun cevabı hâlâ meçhul. Şeffaflık ilkesi gereği, kamuoyunun bu konuda bilgilendirilmesi gerekirken, meclis tutanaklarında bile detaylı bir açıklama yer almıyor.
Yerel muhalefet ve bazı sivil toplum temsilcileri, “Proje adı aynı, borç miktarı farklı. Peki ya sonuç?” diyerek belediyeye çağrıda bulunuyor. Aydın halkı, yıllardır gündemde olan bu kavşağın artık sadece bir bütçe kalemi değil, gerçek bir yatırım olarak hayata geçmesini istiyor.
Yeni Dörtyol Kavşağı, Aydın’ın ulaşım sorununu çözmek yerine, yıllardır çözülemeyen bir yönetim sorununun simgesine dönüşmüş durumda. 68 milyonluk sessizlikten sonra gelen 1 milyar 100 milyonluk yeni borçlanma, sadece rakamları değil, kamu güvenini de test ediyor.
