Türkiye'de 12 milyon binek otomobil ve hafif ticari araç yollarda dolaşıyor. Trafiğe kayıtlı araçların yüzde 50'si yani yaklaşık 6 milyonu 12 yaşın üzerinde. 20 yaş üzeri araçların sayısı ise 2.6 milyon. 2011'de 864 bin yeni araç satılmasına rağmen, yaşlı araç yüzdesi değişmiyor. Araç parkımız yaşlı. Yaşlı araç parkının çevreye etkilerinin yanı sıra halk sağlığına ve milli kaynak israfına olumsuz etkileri de var. Çünkü, ömrü tükenmiş araçların servis, yenileme ve yedek parça ihtiyacı, yeni araçlara göre daha fazla. Yapılan hesaplamalara göre Türkiye'nin yıllık servis, yenileme ve yedek parça faturası 6 milyar doları buluyor. Ömrü tükenmiş araçların yedek parçalarının çoğunluğu ise yurtdışından ithal ediliyor.
MİLLİ KAYNAK İSRAFI
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar, ömrü tükenmiş araçların milli kaynak israfına yol açtığını söyledi. Bu araçlar için gerekli yedek parçaların özellikle Uzakdoğu ülkelerinden ithal edildiğine dikkat çeken Bayraktar, "Trafikteki araçların yüzde 50'sinin 12 yaş üzerinde olduğunu düşünürsek, ithal edilen yedek parçaların Türkiye'ye faturasının büyüklüğü anlaşılır. Bu durum Türkiye'nin en büyük sorunu olan cari açığa da olumsuz katkı yapıyor" dedi. Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD), tarafından düzenlenen konferansta da servis, yenileme ve yedek parça pazarı konuşuldu. Türkiye'de araç parkının neredeyse yarısının ömrü tükenmiş araçlardan oluştuğunu hatırlatan TAYSAD Başkanı Mehmet Dudaroğlu, servis, yenileme ve yedek parça pazarının önemine dikkat çekti.
