Sorunun Sebebi ve Etkileri
Şu ana kadar, 3.000'den fazla garanti talebi yapıldığı ve 570 kaza raporunun alındığı belirtiliyor. NHTSA, bu sorunu ilk olarak 2023 yılında incelemeye başlamış ve 12 ayrı direksiyon arızası raporunu gözden geçirmişti. 2024 yılı itibarıyla ise 124 yeni şikayet ve 2.264 ek rapor daha alındı.
Hidrolik direksiyon arızasının temel nedeni, hidrolik direksiyon sistemini kontrol eden devre kartına aşırı voltaj ulaşması olarak açıklandı. Bu, bileşenlerin aşırı yüklenmesine yol açarak, araç durduğu anda hidrolik direksiyonun devre dışı kalmasına neden oluyor. Ancak, araç hareket hâlindeyken direksiyon sistemi işlevine devam ediyor, bu da sürücünün yolda kontrol kaybı yaşamasını engelliyor.
Geri Çağırma ve Çözüm Süreci
Tesla, bu sorunun özellikle araç durduğunda güvenli olmayan bir durumda meydana gelebileceğini ve sürücüyü hazırlıksız yakalayabileceğini belirtti. Bu nedenle Tesla, resmî bir geri çağırma süreci başlatmayı kabul etti. Bu geri çağırma, Tesla'nın 2025'teki ikinci büyük geri çağırması oldu. Daha önce, 283.000'den fazla Model 3, Y, S ve X modeli hatalı yedek kamera sistemleri nedeniyle geri çağrılmıştı.
Tesla, bu direksiyon sorununun çözülmesi için yazılım güncellemesi yapmayı planlıyor. Ancak bazı araçlarda, fiziksel bileşen değişimi gerekebileceği ifade ediliyor. Tesla, etkilenmiş araçları tespit etmek için çalışmalarına devam ediyor.