Ege'nin incisi Aydın, son yıllarda turizm ve tarım cenneti olarak parlasa da, altında yatan ulaşım kaosu, kentin geleceğini tehdit eden bir gölge gibi uzanıyor. Aydın Büyükşehir Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu'nun makamında gerçekleşen bir ziyaret, bu konuyu yeniden gündeme taşıdı: Bölge milletvekilleri ve Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, kentin "kanayan yarası" olarak nitelendirilen ulaşım yatırımlarını masaya yatırdı. Peki, bu ziyaret gerçekten bir dönüm noktası mı, yoksa yıllardır ertelenen vaatlerin yeni bir halkası mı? Aydınlıların günlük çilesini ve bu "masa başı" toplantılarının perde arkasını araştırdık.
Özlem Çerçioğlu, kısa süre önce saf değiştirip CHP'den AK Parti'ye geçen biri... Aydın'da 2019'dan beri koltukta oturuyor. Kendisi, kadın belediye başkanı olarak Ege'de öncü bir figür(DÜ). Ziyarete katılan isimler arasında AK Parti'li milletvekilleri Mehmet Erdem ve Bekir Pakdemirli'nin yanı sıra, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndan üst düzey bir heyet yer alıyordu. Toplantının resmi açıklamasına göre, gündem Aydın'ın karayolu, demiryolu ve havaalanı projeleriydi. Çerçioğlu, "Aydın'ımızın ulaşım altyapısını güçlendirmek için el birliğiyle çalışıyoruz. Bu yatırımlar, hem ekonomimizi canlandıracak hem de vatandaşımızın hayatını kolaylaştıracak" dedi. Peki, bu sözler ne kadar gerçekçi?
Aydın'ın ulaşım sorunları, adeta bir domino etkisi yaratıyor. Şehir, İzmir-Aydın otoyolunun sıkışıklığıyla boğuşurken, Kuşadası ve Didim gibi turizm cennetlerine giden yollar yaz aylarında tam bir felakete dönüşüyor. Yerel esnaf, "Turist geliyor ama yollar yüzünden kaçıyor" diye yakınıyor. Demiryolu tarafında ise, 1920'lerden kalma hatlar hala modernize edilmemiş; yüksek hızlı tren vaadi ise yıllardır "yakında" diye erteleniyor. Havaalanı projesi? Adnan Menderes Havalimanı'na bağımlılık, Aydın'ı "uçmayan şehir" konumuna düşürmüş durumda. Bakanlık yetkilileri, toplantıda "önümüzdeki yıl ihaleye çıkacak" diye üç büyük proje müjdeledi: Aydın-İzmir hızlı tren hattı, Kuşadası liman genişletmesi ve çevre yolu tamamlanması. Ama soru şu: Bu projeler, 2023 seçim vaatlerinden mi kopyalandı, yoksa gerçekten somut bir plan mı var?
Aydın Ticaret Odası Başkanı Hakan Çelik, "Yatırımlar güzel de, finansman nerede? Kamu-özel ortaklığı mı, yoksa borç yükü mü?" diye sordu. Rakamlara inelim: Aydın'ın yıllık ulaşım bütçesi sadece 500 milyon TL civarında, oysa hızlı tren hattı tek başına 10 milyar TL'yi aşabilir. Çerçioğlu'nun vizyonu, yeşil ulaşım odaklı – elektrikli otobüs filosu gibi – ama bakanlık projeleri beton ağırlıklı. Bu uyumsuzluk, Aydın'ı "geleceğin şehri" yapar mı, yoksa trafiğin içinde boğar mı?
Aydın'ın sorunu sadece asfalt değil; sosyal adalet. Köy yolları çamur deryasıyken, turizm yolları cilalanıyor. Bir çiftçi, "Traktörümle İzmir'e gitmek 3 saat, ama turist minibüsü 1 saatte varıyor. Adalet bu mu?" diyor. Çerçioğlu'na soru: "Halkın sesini masaya nasıl yansıtıyorsunuz?" Cevabı net: "Her projede yerel halkı dahil ediyoruz." Ama sahadan gelen raporlar, istişarelerin formalite olduğunu söylüyor.
Sonuç mu? Bu ziyaret, Aydın için umut ışığı olabilir – eğer takip edilirse. Milletvekilleri ve bakanlık, somut KİT'ler yayınlamalı; yoksa bu da unutulup gidecek bir "ziyaret haberi"nden ibaret kalacak. Aydınlılar haklı olarak soruyor: "Yolumuz ne zaman bitecek?" Belki de asıl soru bu: Bizim yolumuz, sadece asfalt mı, yoksa eşitlik mi?